بررسی کامل خودروی شاهین سایپا؛ آیا واقعاً ارزش خرید دارد؟

خودروی شاهین، جدیدترین محصول سدان از گروه خودروسازی سایپا، یکی از نقاط عطف این شرکت در دهه اخیر به حساب می‌آید که تولید آن از سال 1399 شروع شده است. طراحی این خودرو نسبت به محصولات قبلی سایپا مدرن‌تر است و استفاده از موتور توربوشارژ آن را در کلاس جدیدی از خودروهای داخلی قرار داده است. اما با توجه به تجربه بازار، مشخصات فنی و کیفیت ساخت، آیا شاهین واقعاً ارزش خرید دارد؟

در این مقاله سعی داریم با بررسی دقیق ویژگی‌های فنی، امکانات، نقاط ضعف و قوت و همچنین تحلیل تجربه رانندگی، به این سؤال پاسخ دهیم.

لنت ترمز جلو شاهین امکو IREMCO

خرید و اطلاع از قیمت

مشخصات فنی شاهین

شاهین سایپا از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ M15TC بهره می‌برد. این پیشرانه در واقع نسخه تقویت‌شده موتور قدیمی پراید است که اکنون با افزودن توربو، توان بیشتری تولید می‌کند. این موتور قادر است حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. سیستم انتقال قدرت به صورت دستی ۵ سرعته در نسخه‌های پایه و جعبه‌دنده اتومات در نسخه‌های جدیدتر عرضه شده است.

مصرف سوخت شاهین در شرایط ترکیبی حدود ۷.2 لیتر در هر صد کیلومتر است که برای خودرویی با موتور توربوشارژ عدد مناسبی محسوب می‌شود. شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن حدود ۱۳ ثانیه و سرعت نهایی آن نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است.

نقاط قوت شاهین

طراحی ظاهری مدرن و متفاوت

برخلاف اغلب محصولات قبلی سایپا که از خانواده پراید و تیبا بودند، شاهین دارای طراحی جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های کشیده و فرم دینامیک بدنه است. نمای عقب آن نیز از ترکیب چراغ‌های سراسری و خطوط تیز بهره می‌برد که در مجموع حس یک خودروی به‌روز را منتقل می‌کند.

پلتفرم جدید SP

شاهین بر پایه پلتفرمی توسعه‌یافته توسط مهندسان داخلی ساخته شده است. همین پلتفرم باعث بهبود نسبی در هندلینگ، ایمنی و پایداری خودرو شده است.

امکانات رفاهی قابل قبول

وجود مواردی مثل سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور دنده عقب، سانروف، فرمان برقی، کروز کنترل، ورود بدون کلید و سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS) از امکانات قابل‌توجه شاهین هستند.

ترمز و ایمنی مناسب

شاهین به سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ مجهز است و از تکنولوژی‌هایی مانند ABS، EBD، دو ایربگ جلو و سیستم کنترل پایداری (در برخی نسخه ها) بهره می‌برد. همین ویژگی‌ها ایمنی پایه خودرو را نسبت به محصولات اقتصادی دیگر افزایش داده‌اند.

نقاط ضعف شاهین

کیفیت مواد کابین متوسط

پلاستیک خشک و طراحی ساده داشبورد، همان ایراد رایج خودروهای ایرانی را در شاهین نیز تکرار کرده است. هرچند طراحی نسبتاً مدرن است، اما متریال استفاده‌شده کیفیت بالایی ندارد.

موتور قدیمی با توربو افزوده شده

استفاده از موتور پایه M15 (مشترک با تیبا) حتی با اضافه شدن توربو، مشکلاتی مانند استهلاک بالا و حساسیت به روغن و سوخت را به همراه دارد. نیاز به نگهداری دقیق، استفاده از مکمل‌ها و تعویض منظم روغن از الزامات این موتور است

شتاب نه‌چندان قوی نسبت به ظاهر خودرو

اگرچه موتور توربوشارژ است، اما شتاب‌گیری شاهین به دلیل وزن نسبتاً بالا و گیربکس نه‌چندان چابک، در حد متوسط ارزیابی می‌شود.

صدای نفوذی و ضعف مونتاژ

برخی کاربران و کارشناسان از صدای موتور در کابین، لرزش در هنگام توقف و مونتاژ ناقص برخی قطعات گلایه دارند. البته کیفیت مونتاژ در نسخه‌های جدیدتر بهبود یافته است.

بررسی تیپ‌های مختلف شاهین

شاهین تاکنون در تیپ‌های زیر عرضه شده است:

شاهین S

 نسخه پایه و اولیه شاهین که با گیربکس ۵ سرعته دستی و فاقد امکاناتی مانند سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و سیستم تهویه اتوماتیک عرضه شده است.

شاهین G (فول)

 تیپ پرآپشن‌تر که از برخی امکانات رفاهی بیشتر مانند سانروف، سیستم تهیویه اتوماتیک، دکمه‌های کنترلی روی فرمان و… برخوردار است. همچنین بعدها سایپا سه آپشن کنترل پایداری و کنترل کشش وکمکی حرکت در سربالایی را به صورت استاندارد بر روی همه شاهین‌ها نصب کرد.

شاهین G اتوماتیک

 این مدل از نظر ظاهری با نسخه دستی تفاوت چندانی ندارد ولی رانندگی روان‌تری را در ترافیک شهری فراهم می‌کند. البته مصرف سوخت در این نسخه اندکی بالاتر است. این خودرو از یک گیربکس اتوماتیک CVT که قابلیت تیپ‌ترونیک هم دارد به بازار عرضه شده است. البته موتور این خودرو همچنان همان M15 توربوشارژ باقی مانده است.

شاهین پلاس اتوماتیک

 مهمترین تغییری که در این نسخه مشاهده می‌شود، موتور و گیربکس این خودرو است. موتور این خودرو با نام ME16 که دیگر مانند موتور قبلی توربوشارژ نیست، توانایی تولید 111 اسب بخار را دارد و البته مصرف سوخت آن تفاوت چندانی با نسخه قبلی نکرده است.  گفتنی است این موتور از نظر طراحی شباهت زیادی به موتور معروف و محبوب ایران‌خودرو یعنی TU5 دارد. گیربکس مورد استفاده در این تیپ شاهین، 6 دنده اتوماتیک است که در مجموع استهلاک این خودرو رو نسبت به تیپ‌های قبلی کاهش داده است. متاسفانه این نسخه از نظر ظاهری تفاوتی با نسخه‌های قبلی خودش نداشته است.

در میان این تیپ‌ها، نسخه دستی فول آپشن دستی (G) به دلیل قیمت مناسب‌تر و امکانات کامل‌تر، انتخاب محبوب‌تری در بازار است. با این حال، برای کسانی که به‌دنبال راحتی بیشتر در رانندگی شهری هستند، نسخه‌های اتومات نیز گزینه قابل‌تأملی است.

تجربه رانندگی با شاهین

رانندگی با شاهین حس بهتری نسبت به بسیاری از خودروهای تولید داخل منتقل می‌کند. فرمان برقی، سیستم تعلیق نرم و صندلی‌های نسبتاً راحت، تجربه مناسبی در مسیرهای شهری فراهم می‌آورند. البته در سرعت‌های بالا یا مسیرهای پرپیچ، کمی ناپایداری و نفوذ صدا حس می‌شود.

شتاب خودرو در مسیرهای صاف و با تعداد سرنشین کم قابل قبول است، اما در شیب‌های شدید یا با بار کامل، نیاز به دنده معکوس و فشار بیشتر به موتور توربو دارد.

جمع‌بندی؛ آیا شاهین ارزش خرید دارد؟

شاهین سایپا، با طراحی مدرن‌تر، امکانات رفاهی کافی و پیشرانه توربوشارژ، تلاش موفقی برای فاصله گرفتن از خودروهای اقتصادی قدیمی محسوب می‌شود. اگرچه کیفیت ساخت و مونتاژ هنوز جای بهبود دارد، اما در مقایسه با رقبای داخلی مانند دنا پلاس و پژو پارس، عملکردی نزدیک و گاهی بهتر ارائه می‌دهد.

برای خریدارانی که به‌دنبال خودرویی نیمه‌مدرن، مناسب استفاده شهری، با امکانات رفاهی به‌روز و ظاهری جذاب هستند، شاهین می‌تواند گزینه‌ای قابل قبول باشد. به‌ویژه در تیپ فول دستی یا مدل‌های اتومات جدید، تجربه رانندگی و رفاه بیشتری فراهم شده است.

با رعایت نکات نگهداری موتور توربو، انتخاب روغن و فیلتر مناسب، و بررسی به‌موقع سیستم خنک‌کاری، شاهین می‌تواند عملکرد قابل‌اطمینانی در سال‌های ابتدایی مالکیت داشته باشد.